Deputado aponta entraves logísticos no encontro das BRs-163 e 364 e pede ao Ministério dos Transportes medidas para viabilizar a obra

O deputado federal e senador eleito por Mato Grosso, Zé Medeiros (PL), encaminhou ao Ministério dos Transportes uma indicação solicitando a liberação de R$ 64 milhões para viabilizar as obras no Trevão de Rondonópolis, entroncamento entre as rodovias federais BR-163 e BR-364. A solicitação foi encaminhada ao Ministério dos Transportes e tem como objetivo solucionar um dos principais gargalos logísticos do Estado.

O trecho é considerado estratégico para o escoamento da produção agropecuária do Centro-Oeste em direção aos portos e mercados consumidores, mas enfrenta problemas de retenções no trânsito e registros de acidentes graves.

“Essa proposição busca sanar um dos maiores e mais perigosos gargalos logísticos e de mobilidade urbana do Estado de Mato Grosso: o entroncamento rodoferroviário conhecido como o ‘Trevão de Rondonópolis’. Diariamente, milhares de veículos de carga pesada e automóveis de passeio disputam o tráfego em uma estrutura obsoleta, gerando retenções quilométricas, prejuízos ao frete nacional e um alto índice de sinistros de trânsito”, argumenta Zé Medeiros no documento.

O parlamentar destaca que o projeto executivo da remodelação viária foi elaborado em 2020 pela concessionária responsável pela rodovia à época. Entretanto, durante o processo de devolução da concessão ao Governo Federal, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) considerou a inclusão da obra no antigo contrato da Nova Rota do Oeste “inoportuna”.

Segundo Medeiros, a mudança no cenário institucional, com a assunção do controle da concessionária pelo Governo de Mato Grosso e a retomada dos investimentos na malha concedida, abre uma oportunidade para que o Ministério dos Transportes e a ANTT reavaliem a execução da obra.

O valor solicitado considera a atualização do orçamento original, estimado em R$ 42,8 milhões em janeiro de 2020. De acordo com a indicação, os R$ 64 milhões previstos devem contemplar duas etapas principais: a atualização e compatibilização dos projetos de macrodrenagem e a execução das intervenções físicas.

A revisão da drenagem é considerada necessária porque obras realizadas pela Prefeitura de Rondonópolis nos últimos anos modificaram a dinâmica hídrica da região. O documento aponta que o local possui histórico de alagamentos que chegam a inundar a pista de rolamento, tornando necessária a adequação dos projetos antes do início das escavações.

A segunda etapa prevê a construção de viadutos, alças de acesso, faixas de aceleração e implantação de sinalização, com o objetivo de eliminar o cruzamento em nível entre as duas rodovias federais.

“Essa intervenção vai além de uma demanda municipal e representa uma necessidade para a logística nacional, a segurança dos motoristas e a competitividade da infraestrutura de transporte de Mato Grosso”, conclui Medeiros.