A implantação da MT-030, projetada como nova ligação rodoviária entre Cuiabá e Chapada dos Guimarães, avançou para uma nova etapa com a conclusão do projeto do primeiro lote, de 14,92 quilômetros. O deputado estadual Ondanir Bortolini – Nininho (Republicanos) informou nesta quarta-feira (26/8) que a documentação técnica foi aceita pela Secretaria de Estado de Infraestrutura e Logística (Sinfra) e será iniciado o processo para contratação da obra. O trecho parte do entroncamento com a MT-402 e segue até o início da serra, em direção a Chapada.

Documento da Sinfra encaminhado à Secretaria de Estado de Meio Ambiente (Sema), em junho deste ano, confirma a extensão de 14,92 quilômetros e registra o pedido de Licença Prévia, Licença de Instalação e Autorização de Desmate para a implantação e pavimentação desse segmento da MT-030. O ofício identifica o trecho entre o entroncamento com a MT-402 e o início da serra, nos municípios de Cuiabá e Chapada dos Guimarães.

Nininho relata que acompanha a proposta desde 2014 e atribuiu o avanço atual à decisão do governador Otaviano Pivetta de autorizar a Sinfra a dar prosseguimento ao projeto. “É uma ligação que buscamos há muitos anos. Agora temos um primeiro trecho com projeto definido e condições de avançar para a licitação. São quase 15 quilômetros que representam o começo concreto de uma obra importante para Cuiabá, Chapada dos Guimarães e toda a Baixada Cuiabana”, enfatiza.

Embora a articulação parlamentar tenha se intensificado a partir de 2014, os estudos de engenharia para a chamada Rodovia da Integração são mais antigos. Relatório técnico da antiga Secretaria de Estado de Infraestrutura, concluído em dezembro de 2008, analisou a implantação da MT-030 entre Cuiabá e a MT-251, em Chapada dos Guimarães, em uma extensão total de 53,77 quilômetros.

ALTERNATIVA À MT-251

A proposta original foi desenvolvida para oferecer uma nova opção de deslocamento entre a capital e Chapada e, ao mesmo tempo, criar uma rota capaz de receber parte do tráfego que hoje utiliza a MT-251. Os estudos apontavam já naquela época a convivência, na Rodovia Emanuel Pinheiro, de veículos de passeio e turismo com caminhões e outras cargas pesadas.

O relatório avaliou diferentes caminhos históricos e alternativas de engenharia antes da definição das diretrizes consideradas tecnicamente mais adequadas. Entre os traçados examinados estão Carretão, Bailarina, Manoel Antonio e Tope de Fita.

Na concepção técnica da MT-030, a alternativa destinada ao tráfego rodoviário foi planejada para permitir circulação sem restrição quanto ao tipo de carga ou veículo. O estudo também apontou que a nova estrada poderia retirar parte do tráfego pesado da MT-251 e permitir tratamento mais voltado ao turismo e à preservação ambiental na atual ligação com Chapada.

“O objetivo não é apenas abrir outra estrada. Uma nova ligação muda a dinâmica de acesso a Chapada, distribui melhor o tráfego e cria novas possibilidades para o turismo e para as propriedades dessa região. É uma obra que precisa ser feita com planejamento e respeito às exigências ambientais”, ressalta Nininho.

O parlamentar explica que o trabalho agora se concentra também na definição da continuidade do traçado na região da serra. A intenção, segundo ele, é estudar uma solução que permita uma ligação mais curta entre o Rodoanel de Cuiabá e Chapada dos Guimarães, com aproximadamente 30 quilômetros.

CUIDADOS AMBIENTAIS

A complexidade ambiental é um dos principais componentes do projeto. Estudos anteriores já destacavam que parte das alternativas passa por áreas próximas ao Parque Nacional de Chapada dos Guimarães e por terrenos de relevo acentuado, circunstâncias que exigem soluções específicas de engenharia e licenciamento. No caso da alternativa Tope de Fita, por exemplo, o levantamento apontava a necessidade de atenção à preservação ambiental e à recuperação de pontos históricos ao longo do percurso.

Nininho lembra que o primeiro lote é apenas uma etapa de um projeto maior e que as fases seguintes dependerão da conclusão dos estudos, licenciamentos e procedimentos administrativos. “Estamos começando por um trecho viável e, ao mesmo tempo, trabalhando para encontrar a melhor solução para chegar a Chapada. A prioridade é fazer a obra avançar com segurança jurídica, ambiental e técnica. Depois de tantos anos de estudos e discussões, temos uma oportunidade concreta de tirar a MT-030 do papel”, avalia.

REGULARIZAÇÃO FUNDIÁRIA

Além da rodovia, o deputado informa que mantém outra frente de atuação em Chapada dos Guimarães relacionada à regularização fundiária de propriedades e assentamentos localizados dentro de uma Área de Proteção Ambiental. Segundo Nininho, uma proposta em tramitação na Assembleia Legislativa busca criar condições legais para resolver pendências fundiárias existentes no perímetro.

Para o parlamentar, as duas pautas têm impacto direto sobre o futuro do município. “Chapada precisa preservar aquilo que a torna única, mas também precisa resolver problemas antigos de acesso e regularização. São questões que podem caminhar juntas quando há planejamento, responsabilidade e segurança jurídica”, finaliza Nininho.